eddh.de

[cm]

Jeden Sonntag findet sie bundesweit statt: die Motorflugmeisterschaft der geistig Behinderten.

[swisscubpilot]

Wie kann man sich wegen sowas bloss aufregen? Der Atlas war sicher nicht schuld an dem Verfranzen. Oder sind da drin etwa die Städte falsch angeschrieben?

Ich fliege in Frankreich nach Michelin Autokarten 1:200'000, die sind zur terresitrischen Orientierung zich mal besser als alle Flugkarten die es gibt.

Hans

[frankito]

hi swiscubpilot,

das problem ist ja auch nicht, einen shell atlas als zusatz dabei zu haben (wenngleich die dinger viel zu unhandlich und schwer sind finde ich), sondern NUR mit so einer karte unterwegs zu sein. das war naemlich der kern der geschichte.

opa piepenbrink war mit dem mose NUR mit nem shell atlanten unterwegs. icao karte etc hatte er nicht dabei.

da staunt der laie und der fachmann wundert sich...
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http://www.flyportugal.net

[Robin]

hi frankito,

genau das...

... und diesbezüglich auch etwas Mangel an Informationen im Atlas was die Luftfahrt angeht. Autobahnraststätten sind in diesem Fall sicherlich nicht "sooo..." hilfreich Außer man plant eine Zwischenlandung zum Auftanken a la LL100 - bleifrei

In diesem Sinne ,

liebe Grüße,
Robin

[Boerries]

*bump*

So was kann "Profis" auch passieren:

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/0,1518,408755,00.html

[Abuelo]

Na ja, das passiert nicht nur der Ryanair, die Spantax wollte einmal nach Fuhlsbüttel und ist in Finkenwerder gelandet. Zu der Zeit war die Bahn noch nicht so lang wie heute Wenn ich mich recht entsinne, war es der Chefpilot der Spantax
Auch kein Märchen, sondern bittere Wahrheit: auf der Luftaufsicht EDDH war mal einer beschäftigt, der auch im Prüfungsrat von Hamburg war. Dieser Mann, ich kenne seinen Namen, verlangte von seinen Prüflingen, dass sie zum Prüfungsflug u.a. eine Shellkarte neuesten Datums dabei hatten
Dieser Prüfer ist schon lange in Rente, ob er noch lebt ist mir nicht bekannt. Wenn nicht, Gott hab´ ihn selig!

[Mayday]

Ach Leute,

wie kann man so kleinlich sein, Karte ist Karte!
Wenn es dir Wurscht ist wo Du bist, kannst sein wo Du willst

Man fliegt dann eben etwas tiefer in 100 feet GND kommt einem schon keiner entgegen und für Fahräder und LKW´s ist man dann zu hoch

Mit einem gutem Shell Atlas kommt man dann auch so problemlos bei Fön VFR nach Italien, immer nur den Ortsschildern nach

Grüße

Maday

[Urmel]

Hallo zusammen,
ein paar Tage nach der Wende ist der damalige Rettungshubi aus Erfurt bei einem Verlegungsflug statt auf dem Landeplatz der Uniklinik in Erlangen mitten im Forschungszentrum der Fa. Siemens gelandet.
Deren Firmen-Landeplatz war im Gegensatz zum damaaligen Uni-Landeplatz weithin sichtbar - und die Rettungsflieger hatten zur Navigation einen alten Shell-Atlas dabei. Wurde damals halt noch viel improvisiert.

Der Werkschutz des Weltunternehmens ist jedenfalls angesichts des Russen-Helis mitten im Allerheiligsten heftig ins Rotieren gekommen.

[Abuelo]

Zu außergewöhnlichen Landeplätzen noch dieser:

Lehrgang für Luftaufsichtspersonal 1973 (?) in EDWQ. Dr. Fietz, damaliger Referatsleiter aus Hannover, bekam im Unterricht eine Meldung und fragte in die Runde: "Ein Herr S. hier?" "Ja, hier!" "Haben Sie eine Flugschülerin auf einem amtlichen Dreiecksflug?" "Ja!" "Diese ist gerade auf einem Kasernenhof in Leer gelandet...!" Nun hatte Fluglehrer S. erst einmal anderes im Sinn als den Lehrgang.

[MichiHH]

Was willst du machen, wenn innerhalb von wenigen Minuten du von Seenebel umgeben bist?

Ist mir genau nach meiner PPL/A Prüfung im August 2005 passiert. Keine Chance auf irgendwelche Anhaltspunkte.

Nur die Strassen waren in Schrägsicht noch zu erkennen, ca. 300-500 ft. Also bin ich so geflogen von EDDH nach EDHE entsprechend meiner Fahrstrecke nach Uetersen. Hat bestens geklappt. Ein Autoatlas kann da schon sinnvoll sein

Gruß
Michi