eddh.de

[ckoester]

Zunaechst einmal sorry fuer die evtl. dumme Frage, vielleicht mache ich die Sache komplizierter, als sie eigentlich ist....

Ich ueberlege, ein N-registriertes Flugzeug mit einem Feuerloescher auszustatten. Dazu sei gesagt, dass nach FAA-Regeln fuer private Kleinflugzeuge der allgemeinen Luftfahrt ein Feuerloescher an Bord *nicht* zwingend vorgeschrieben ist (bei den "grossen" bzw. kommerziell sieht es evtl. anders aus).

Wenn man sich allerdings nun doch einen Feuerloescher ins Flugzeug steckt (und diesen auch quasi fest einbaut), sollte es natuerlich ein FAA-Zugelassener sein. Es gibt dazu ein FAA Advisory Circular (AC 20-42C)...

Nun das Problem: Alle in den USA erhaeltlichen (z.B. Aircraft Spruce usw) Feuerloescher sind auch heute noch mit Halon gefuellt, und soweit ich weiss, ist Halon in vielen europaeischen Laendern (u.a. auch in D) seit 1994 nicht mehr erhaeltlich, weil schaedlich fuer die Ozonschicht. Ist das richtig? Oder gibt es da z.B. Ausnahmen fuer die Luftfahrt?

Daher die Frage: Wie machen andere Piloten/Besitzer N-registrierter Flugzeuge das?

a) gar keinen Feuerloescher mitnehmen?

b) sich in Europa einen Feuerloescher zulegen, der dann nicht FAA-Approved ist? (Oder gibt es tatsaechlich FAA-Zugelassene Feuerloescher, die nicht mit Halon gefuellt sind?)

c) Sich irgendwie einen FAA-Zugelassenen Halon-Loescher organisieren?

[Skytanzen]

es gibt eine Ausnahme für Flugzeuge... auch in Deutschland sind dafür Halonlöscher erlaubt.

Sorry, habe die Vorschriften nicht parat... am Besten beim LBA nachfragen.

[IFixPlanes]