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Markus Vogt · eddh.de User Hier seit: 22.06.2007 Beiträge: 19

Hallo Leute,

Nachdem ich mich in Vorbereitung auf das IR durch die etwas älteren Schulungs-Unterlagen meines Halterpartners gequält habe, steht jetzt die Suche nach einer Flugschule auf dem Programm. Schulung auf Flugzeugen mit "Uhrenladen" bevorzugt. Gibt es inzwischen neuere Erfahrungen mit fly-in-spain in Jerez? Gerne auch per PM.

Gruß,

Markus Vogt

DEVPM · Hier seit: 11.08.2006 Beiträge: 3

Hi Markus,

was meinst Du mit neuer? Ich habe 2004 mit Gerald Gollob dort das Basis-PPL Training absolviert. IFR später in Holland gemacht.

Bei Interesse schick mir gerne per PM Deine Rufnummer, so dass ich mich melden kann.

Viele Grüße
Mike

dEMaStEr · eddh.de-Stamm-User Hier seit: 02.02.2006 Beiträge: 73

Hab meine IR conversion bei Aerodynamics Malaga gemacht. War ok...

PhilT · Verfasst am: Sa, 23 Jan 2010, 18:36 Titel:

Was meinst du mit IR conversion? FAA Instrument --> JAA IR? Wenn ja, interessiert mich das. Wie läuft das ab, was ist der Aufwand?
Danke
Philipp

dEMaStEr · eddh.de-Stamm-User Hier seit: 02.02.2006 Beiträge: 73

Hab dir ne pm geschickt...

thborchert · Verfasst am: Fr, 05 Feb 2010, 14:05 Titel:

Knöpfchen · eddh.de-Stamm-User Hier seit: 17.07.2002 Beiträge: 79

dEMaStEr · eddh.de-Stamm-User Hier seit: 02.02.2006 Beiträge: 73

Könnt ihr im UK CAA Lasors nachlesen... http://www.caa.co.uk/docs/175/Section%20E%20-%20INSTRUMENT%20RATING,%20INSTRUMENT%20METEOROLOGICAL%20CONDITIONS%20RATING%20AND%20NIGHT%20QUALIFICATIONS.pdf

Bei E1.2 da steht alles drin... noch fragen? Smile

PhilT · Verfasst am: Di, 09 Feb 2010, 1:37 Titel:

Hast pm...
Philipp

Knöpfchen · eddh.de-Stamm-User Hier seit: 17.07.2002 Beiträge: 79

und ich habe keine pm´s verschickt Shocked

dEMaStEr, danke für deinen link. ich habe in der tat eine frage: das ist ja jetzt die caa von den briten. die von dir empfohlene schule bietet ihre kurse "DGAC-approved" an, demnach wohl spanische. ich habe mich flugschulen und jar´s im europäischen ausland noch nicht wirklich befasst (nur die deutschen angeschaut und wieder verworfen), daher wundere ich mich: was helfen die vorgaben der briten bei den spaniern?

und ich habe noch fragen und würde mich freuen, wenn du etwas licht ins dunkel bringen würdest:
- gehe ich recht in der annahme, dass du deine ppl-conversion auch in spanien gemacht hast? diese schule scheint das nicht anzubieten, auf der website stehen nur 3 optionen für die conversion me-ir, die den besitz der jar-ppl voraussetzen
- anerkennung x-country-pic-zeit: was wird dort von den usa-stunden anerkannt? ansatz blockzeit? die pic-zeit kann man "drüben" ja auch während der ir-ausbildung loggen, zusammen mit der dual instruction-zeit. zählt das hier mit zur pic-zeit rein oder gelten nur die stunden jenseits jeglicher ausbildungszeit?
- die website der von dir empfohlenen flugschule befindet sich in teilen leider unter construction - welche maschinen werden dort zur schulung verwandt? auf den bildern kann man ein bündel cessnas und eine, wie mir scheint, "alte" seminole. steam gauge-cockpits oder glas?

danke und gruß
knöpfchen