eddh.de

[swisscubpilot]

Für einen Schweizer eigentlich kein Thema, doch nun hatte ich einen konkrete Anlass mich doch damit zu befassen.

Ich will nach ein paar Jahren Unterbruch wieder mal über Frankreich nach Spanien fliegen. Die konkrete Frage dazu, die mir leider der Bottlang nicht hat beantworten können:

Muss ich von Frankreich kommend und nach Spanien fliegend oder auch umgekehrt über Zollplätze fliegen, oder entbindet mich das Schengener Abkommen davon?

Bitte nur Wissen und keine Vermutungen!

Hans

[flyingmik]

Hallo Hans,

eigentlich dürfte es keine Probleme geben, da die Freizügigkeit innerhalb der Schengen Staaten und zwischen der EU und der Schweiz vereinbart wurde.

Informationen kannst Du hier finden:

http://www.europa.admin.ch

http://www.europa.admin.ch/ba/off/abkommen/d/personen.pdf

http://www.aena.es

Vielleicht kann auch der Fliegerclub Bahia de Malaga helfen:
http://www.aero-club.org

Viele Grüße,

Michael

P.S.: Wann und wohin soll es denn gehen - wenn ich ein wenig neugierig sein darf?

[ATCler]

Hallo Hans,

[swisscubpilot]

Michael

Die Schweiz ist bei Schengen noch nicht dabei und verhandelt erst. Also hat ATCler recht, dass die zitierte Formulierung Schweizer Piloten ausschliessen könnte, wenn sie von Schengener zu Schengener Land fliegen.

Wenn mir allerdings nicht einer über diese Formulierung hinaus schwarz auf weiss beweisen kann, dass dem tatsächlich so ist, werde ich von Kleinflugplatz zu Kleinflugplatz fliegen. Bushpiloten kennen sowieso keine Grenzen.

Vorerst Danke Euch beiden!

Hans

[AirWay]

wenn Du aus der Schweiz z b in Deutschland einreist, bist du ja im Schengen Verbund und kannst dich innerhalb der Schengenstaaten ohne Grenzformalitäten bewegen. Die Ntionalität spielt dann keine Rolle mehr. Leider ist es so, dass sich die Schweiz noch was Querlegt :-)
BTW zwischen Deutschland und Österreich gibt es ein Abkommen, dass man auch keinen Flugplan mehr braucht für VFR Flüge, ist also wie Inlandsflug, alledings sind die Versicherungsanfordeungen in Östereich anders

[sigi]

Hi Airway!

[swisscubpilot]

Bin mit allem einverstanden ausser, dass die Schweiz quer liegt. Es liegt aus unserer Sicht die EU quer, bisher wollen wir nämlich Schengen beitreten.

Allerdings haben die dauernden Querelen nun dazu geführt, dass bereits vor Beendigung der Verhandlungen in der Schweiz eine Volksabstimmung zur Beendigung der Bemühungen ergriffen wurde. Wie immer das ausserhalb dargestellt wird und wurde; mehrheitlich sehen die Schweizer sich nicht als "Rosinenpicker" ,wo auch?, sondern sie sind fest davon überzuegt, dass sie über den Tisch gezogen wurden.

Wir lassen auf Druck der EU die 40 Tönner durch und andertags dürfen wir Zürich nicht mehr anfliegen. Genauso und nicht anders ist es.

Damit man mich nicht falsch versteht: ich bin weiterhin für den Beitritt zu Schengen.

Hans

[AirWay]

Der Sinn eines Flugplans für VFR Flieger dient ausschliesslich nur dazu, den Such und Rettungsdienst in Anspruch zu nehmen, sonst hat er keine Bedeutung.
Mann kann auch von Hamburg nach Rehbeck mit Flugplan fliegen, so man im Falle eines Falles gesucht werden will.
Bei VFR Flügen habe ich aber schon öfters, wegen Wetter, gewaltig von der geplanten Flugstrecke abweichen müssen. Dann frag ich mich allerdings, was dann ein Flugplan mit eingetragenem Routing für einen Sinn macht...

Gruss Air

[ATCler]

Hallo airway,

[AirWay]

Bei FIS gehts doch zu wie beim CB Funk, besonders an CAVOK Wochenenden nach langen unsichtigen Perioden.
Dieses Gerede mag ich mir nicht antun, und ich schau lieber raus und beobachte den Luftraum, um nicht von einem VFR Hirni, der glaubt, weil er mit FIS spricht, er sei kontrolliert und braucht nichtmehr rausgucken, oder von einem IFR Flieger der im Luftraum E bei CAVOK unterwegs ist und glaubt der Lotse staffelt zum übrigen Verkehr, über den Haufen geflogen zu werden.

so long
Air