eddh.de

[thborchert]

Hallo,

vielleicht erinnern sich einige, dass wir das hier mal diskutiert hatten. Hier meine neuesten Erkenntnisse:

Frage: Kann man die Kombination aus altem deutschen PPL A (ohne CVFR) und davon unabhängig erworbenem amerikanischem Private Pilot Certificate ASEL irgendwie dazu nutzen, den PPL A ohne Erwerb von CVFR zu einem vollen JAR-FCL-PPL zu machen?

Und die neueste Antwort der Landesbehörde lautet: Kein Problem. Einfach alles mitbringen, dazu 100 Stunden Gesamtflugerfahrung vorweisen - und schon erhält man einen JAR-FCL mit Nachtflugberechtigung (die im US-Schein enthalten ist). Keine zusätzlichen Prüfungen.

Das ist ziemlich cool- wenn's der Praxiserprobung (durch mich Ende Mai) standhält. Es ist auch extrem praxisnah: Alles, was man so können muss, bringt der US-Schein mit; die deutschen Spezifika kennt man durch den PPL A.

[Jan M]

Ach nee,

das ist dann doch eine völlig neue Entwicklung! Was hast Du bisher vorliegen - gibt es das schriftlich? Aktenzeichen? Welche Landesbehörde ist denn plötzlich so entgegenkommend?

Du schränkst das hier ein auf unabhängige PPL SEL (US) und PPL-A (DE). Hat das einen bestimmten Grund? Diese Konstellation ist doch eher selten - die meisten Leute mit US-Schein kamen bisher über Anerkennung und Umschreibung zum deutschen PPL.

Eine Aufwertung der Umschreibung wäre jedenfalls die Regelung, die ich die ganze Zeit suche. In meiner US-Ausbildung habe ich schliesslich die Fähigkeit zum Nachtflug und zum kontrollierten Fliegen im Luftraum C nachweisen müssen, mich dann aber bei der Anerkennung + Umschreibung auf den alten PPL-A (DE) doch leise drüber ärgern dürfen, dass dieser Teil der Ausbildung und Erfahrung von unseren Behörden eben nicht anerkannt wurde.

Auf jeden Fall erst mal viel Erfolg im Mai,

Gruss Jan

[thborchert]

Jan,

nur mündliches, vom LBA und Landesbehörde HH.

Meine Unterscheidung bezog sich auf den umgekehrten Fall: Ein US-Schein ausgestellt auf Basis des deutschen PPL. Der ist ja kein "richtiger" US-Schein, weil er die Einschränkung enthält, nur gültig zu sein in Zusammenhang mit dem gültigen deutschen Schein. Das ist bei Anerkennung und Umschreibung eines US-Scheins in einen deutschen Schein nicht der Fall. Der ist dann ein "richtiger" deutscher Schein.

Ich habe selbst einen PPL-A durch Umschreibung eines US-ASEL erhalten.

[Jan M]

OK, das ist wirklich interessant. Genau da wollen wir hin. Sobald Du etwas schriftliches hast, bitte posten, damit wir bei anderen Landesbehörden nachfragen können.

Crossing fingers!

PS: Interessant, dass das LBA dazu Position bezieht, wo die sich doch augenscheinlich aus dem Anerkennungsgeschäft ausgeklinkt haben. Aber wenn es in unserem Sinne ist, um so besser.

[Skytanzen]

Die Länder sind für der UMSCHREIBUNG zuständig, das LBA für die ANERKENNUNG.... klein aber feine Unterschied.

Umschreibung: du willst ein vollwertige deutsche Schein

Anerkennung: du willst weiterhin auf dein US Schein fliegen, ohne ein Deutsches zu bekommen.

klar

skytanzen

[Jan M]

[thborchert]

Das hat sich nach Aussage des LBA schon wieder geändert: Das LBA ist wieder zuständig.

[Jan M]

Wir leben im Umbruch - spannende Zeiten Aber das ist ja auch immerhin schon 3-4 Monate her

Gruß Jan

[Torsten]

[Skytanzen]

so stehts immer noch beim LBA...