eddh.de

[crossflight]

Hallo Fliegergemeinde,
wer hat Erfahrungen mit Flugzeugregistrierungen im Ausland? Einige
Fliegerkameraden tragen sich mit der Absicht, ihren Flieger in Frankreich oder USA registrieren zu lassen.
Wer kennt Vorteile, wer kennt die Nachteile?
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Visit: www.eckehardguenther.de

[miracle]

Hallo,

zum Thema N-Registrierung kannst Du ja mal unter http://www.us-ppl.de/ reinschauen. Was mir spontan einfaellt:

- legale Zulassung aufwendig (ueber US-Citizen, US-Company oder Trust)
- Avioniknachpruefung entfaellt
- die Probleme mit der RegTP entfallen (Frequenznutzung, EMV usw.)
- Versicherung bleibt wie gehabt, aber Versicherungssteuer entfaellt
- Wartung muss durch A&P (IA) nach US-Recht erfolgen (kein Problem)
- deutsche Ausbildung auf diesen Maschinen geht nicht mehr
- internationale Fluege nur mit entsprechender US-Lizenz

und Lizenzseitig:

- Lizenz zeitlebens gueltig
- keine permanente ZUEP
- deutlich weniger Aerger hinsichtlich Medical
- keine seltsamen Verlaengerungsanforderungen

Das ist aber nur ein kleiner Ausschnitt.

Gruss Axel

[Max]

Schau mal unter http://www.agcorp.com/.

Dies ist keine Schleichwerbung;-) Da findest du eine relativ genaue Beschreibung wie alles vor sich geht. Ich hatte damals Kontakt zu Constantin Woelki. Der war hilfsbereit und hat sich Zeit genommen mir alles zu erklären.

Ich hatte mich auch mal mit dem Gedanken getragen meinen Flieger ins USA zuzulassen. Aircraft Guaranty setzt dazu einen Trust auf, in den das Flugzeug eingebracht wird. Dafür wird eine einmalige Einrichtungsgebühr fällig, die sich bei einem Echo Flieger so um die 2000 - 2500$ bewegen dürfte.
Danach kommen noch jährliche Verwaltungsgebühren, Erstellung der Steuererklärung, Papierkram etc. Die liegt so zwischen 1000 und 2000$. Soweit ich mich infomiert habe, ist das die einzig wirklich legale Möglichkeit ein N registriertes Flugzeug in Europa zu betreiben. Die anderen Möglichkeiten den Flieger über einen US Bürger zu registrieren birgt die Gafahr, dass der Flieger gepfändet werden kann, weil er eben Eigentum des US Bürgers ist. Die Verfahrensweise sich dann mit einem Kaufvertrag ohne Datum usw abzusichern und diesen dann im Ernstfall zu komplettieren, wird auch von manchen angewandt. Dies ist aber auch nicht ganz ohne Risiko, da in USA Verträge dann rechtswirksam werden, wenn sie komplett ausgefüllt werden. Sprich u.U. dann wenn schon eine Pfändung eingetreten ist und das heißt dann im dümmsten Fall, der Flieger ist weg.

viele Grüße
Max

[metal]

[Gast]

was ist ecac?

[metal]