eddh.de

[chwinter]

Hallo nochmal,
ich informiere mich gerade über Flugplanungssoftware VFR und auch IFR.
Hat jemand von Euch Erfahrungen damit?

[Softwareminister]

Hi,

probier mal www.fl95.de für den Anfang. Kostet nichts und ist erstaunlich umfangreich.

Gruß

Alex

[chwinter]

fl95 nutz ich schon fleißig und finds auch super.
aber für IFR braucht man dann doch was anderes

[MichiHH]

Im Pilot und FLugzeug (www.puf.de) wurde gerade die neue Jeppesen-Software getestet, alle Bottlang und Anflugverfahren aus einer Software für IFR und VFR.
Ich empfehle mal diese Lektüre, da werden sie geholfen.

Gruß
MichiHH

[MOGAS]

Interessantes Thema, aber gibt’s den für IFR zu JeppView plus Flitestar eine Alternative?

In dem Zusammenhang würden mich vielmehr die Tricks und Kniffe für ein gescheites IR-Flugplan-Routing interessieren. Es ist jedes Mal eine Lotterie und nicht selten wird mir für einen 1,5 Std. Flug ein Plan bestätigt, der 30 bis 45 Min über dem Routing des Flitestar liegt. Natürlich probier ich über Directs dies wieder zu kompensieren aber das kann und muss nicht klappen.

Konkret habe ich folgende Erfahrung gemacht:

Um einen optimalen Einstieg in den passenden Airway zu finden, lege ich den Pickup im Z-Plan u.U. weit weg. Natürlich werde ich sofort nach Erreichen der MEA den Pickup requesten mit der Konsequenz, dass ich dann einen Rüffel kassier, weil mich der Controller zu diesem Zeitpunkt und an diesem Punkt gar nicht erwartet.

Dann bin ich dazu übergegangen, die Airways (fast) zu ignorieren und im Flugplanrouting für den Pickup einen Wapoint nahe am Platz zu wählen und dann (mangels passender Airways) nur noch VOR´s und die aussterbenden NDB´s anzugeben. Das klappt recht gut und in der Regel sind dann Directs kein Problem.

Auf Kriegsfuss stehe ich mit den SID und STAR´s: Habe ich die bis vor einiger Zeit im FP angegeben aber in den seltensten Fällen erhalten, lasse ich die jetzt ganz weg und spiele Lotterie, ob und welche SID oder STAR mir dann von der DFS zugewiesen wird. Seltsamerweise passen die jetzt jedes Mal …

Mir ist schon klar, dass die Airwayfreigaben sehr oft über Notams geändert werden. Die bekommen ich auch aber mal ehrlich, wer liest die bis ins letzte Detail durch und arbeitet die in seinen FP ein???

Wer kann weitere Erfahrungen beisteuern? Wer hat Erfahrung mit professionellen Dispatchern? Wenn ich mal überschlage, was ich für den Updateservice an Jeppesen bezahle, Rückfragen bei der AIS habe und die Zeit, die für eine Planung drauf geht wäre es fast eine Überlegung wert.

Froh Flug
René

[thborchert]

Wir haben grad mal den Jeppesen Internet Flight Planner gebucht und damit unseren Schottland-Trip VFR und IFR gemacht. Sehr gut, wenn auch noch mit einigen US-"Spezialitäten". 172 Euro pro Jahr mit Wetter (nicht ausreichend, aber für Winds Aloft relativ unverzichtbar - man kann auch per Hand Wind eingeben, aber dann nur einen für alle Höhen). Im Ausdruck ein sehr brauchbares Navlog, immer aktuelle IFR-Streckenkarten und VFR-Lufträume, STARs und SIDs, aber keine Approach Charts.

[thborchert]

[longrange1]

Hallo Thomas,

[ckoester]

Ja, die Eurocontrol-Website.....

https://www.cfmu.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/index.html

Dort findest Du rechts, knapp ueber der Mitte, eine Section "IFPUV" -- und darunter"Structured Editor" und "Free Text Editor". Der Structured Editor ist die Seite, deren Link Thomas hier damals geschickt hatte.

Viele Gruesse,

-Carsten

[longrange1]

Hallo Carsten,

Spitze, vielen Dank.

Icch wusste doch, auf die EDDH-community ist Verlass.

Viele Grüße

Klaus