eddh.de

[Axel]

Hallo zusammen,
ich möchte mir auch langsam ein GPS anschaffen. Die Argumente bezüglich gewonnener Sicherheit durch Arbeitsentlastung haben mich einfach überzeugt. Leider bin ich mit dem Gerätemarkt absolut nicht vertraut. Würde mir jemand ein paar Tipps geben, worauf ich achten muss und welche Fallstricke lauern?

Ich dachte an ein portables Gerät im Handyformat. Es soll wirklich nur als Update neben der Papierkarte mitlaufen. Außerdem wäre es grandios, wenn man es mit den entsprechenden Charts auf für die Straßen- und Seenavigation nachrüsten könnte. Habe da was von Garmin gesehen. Gibt es noch andere Hersteller, die in Frage kommen?

Vielen Dank und viele Grüße,
Axel

[Liberty]

Hi Axel,

wie wäre es mit dem Siemens Pocket Loox n560 (ist allerdings ein Pocket-PC, d.h. geringfügig grösser als ein Handy)?
Das hat ein erstklassiges Display, was das Ablesen der Karte bei kurzem Draufschauen sehr einfach macht - und Strassenroutenplaner a la Route 66 gibts dafür auch...

[Axel]

Danke für den Tipp, Liberty. An ein Pocket hab ich noch gar nicht gedacht. Werd ich mir mal anschauen.

[Speedbird]

Hallo

Ich rate dir drigend von einem GPS im Hosentaschengröße ab, weil ich die Geräte (FujitsuSiemens Loox, HP IPAQ usw.) für die Fliegerei einfach viel zu unzuverlässig halte, Die Bedienung per Eingabestift ist im Cockpit meiner Meinung nach ein großes Hindernis. Ich hatte mal einen IPAQ 4700 und pocket FMS im Einsatz. War eine einzige Katastrophe.
Meine Empfehlung: Garmin GPS Pilot III oder wenns etwas mehr kosten darf. Garmin 296/496. Darauf kann man sich verlassen.

[Jodel420]

Die Bedienung mit dem Stift ist auch im Flug nicht vorgesehen. Für alle Flugaufgaben reicht der Finger auf dem Touchscreen. Ich stand vor der selben Entscheidung vor 2-3 Jahren. Garmin war das Zauberwort, weil es normalerweise überall verwendet wird. Ich bin dann gelegentlich mal mit Garmins geflogen und schlicht erschrocken: Die Bedienung mag für jemand i.O. sein, der seit 10 Jahren intensiv Garmin fliegt. Ich komme damit nicht klar. Ich habe keine ICAO Kennungen im Kopf und die altertümliche Programmierlogik aus Basic Zeiten begreife ich einfach nicht bzw. habe sie nach kurzer Zeit wieder vergessen. Flymap funktioniert sehr intuitiv, "wie mit dem Finger auf der Karte". Die Hardwaretasten des PDA's werden optimal in die Funktion integriert. Die alten Vorurteile, PDA's wären Hardware-unzuverlässig, stammen as dem Beharrungsvermögen des Auditoriums. Ich verwende PDA's als aktive Verlängerung meines Desktops. Ich arbeite jeden Tag damit und genieße die Interaktion. Von Unzuverlässigkeit - jedenfalls bei den Loox Geräten - keine Spur. Was dem N560 noch fehlt ist das eingebaute UMTS Handy - dann wäre er optimal. Das T810 hat einen zu kleinen Bildschirm. Ignorieren wir mal die preisliche Komponente beider Systeme - mit Flymap fühlt man sich wie beim Navigieren im 21. Jahrhundert, die Garmin-Inseln scheinen im frühen 20. stehengeblieben zu sein.

[klemmo]

[farmer]

Hallo,

ich fliege schon seit ein paar Jahren mit Flymap und bin absolut von diesem einfach zu bedienenden Programm überzeugt. Es hat mich noch nie im Stich gelassen, wenn man gewisse Regeln befolgt. Habe das Programm auf diversen Geräten laufen gelassen, aber am Besten läuft es seit je her auf meinem MDA III mit einer Bluetooth-Maus. 4-5 Std Flüge ohne Stromversorgung sind gar kein Problem.
PocketFMS nutze ich auch als Backup, falls doch mal was nicht funktioniert. Das Programm ist günstiger, leider nicht von der Bedienung so optimal. Auf meinem ASUS O535 läuft es aber recht stabil.
Ich bleibe auf jeden Fall bei einem Pocket_PC mit Flugnavigation. Von den Vorteilen, die so ein Gerät vor und nach dem Flug bietet, gar nicht zu reden (Wetterabruf, NOTAMs, Autonavigation, Emails,etc.)
_________________
Viele Grüße

farmer

[thborchert]

Wenn's nicht zu teuer sein darf: Lowrance Airmap 600c.